Наивысшая ступень в мировом автоспорте, чемпионат F1, это событие мирового масштаба. Цифра "1" за «Ф», говорит сама за себя: нет ничего совершеннее в мире моторов и гонок. А что расположено «ниже» Ф1? Где мы можем "поставить" цифру 2? В последние несколько лет, начиная с 2005 г, эта двойка принадлежала серии GP2 Series и его Азиатской серии GP2 Asia (начало в 2008 ). И спустя 4 года, в 2009 году на спортивную арену вышла серия с более подходящим названием: Formula 2. Неискушенный в вопросах автоспорта скажет, что Формула 2 - это последняя ступень перед Формулой 1. Хотя судя по названию, она метит именно на это место - готовить юных пилотов, последним рубежом перед высшим чемпионатом, наверное еще рановато. Когда ждать "опережения" Формулой 2 своего соперника GP2? Есть ли у Ф2 реальные шансы, свои большие преимущества для этого? Небольшой экскурс вглубь этих серий поможет разобраться непросвещенному зрителю в близости к вершине - Ф1.
Вторая Формула – молодое первенство, невзирая на её колоссальную историю (совершенно другая тема), перед ней большие горизонты. В 2010 г восстановленная из прошлого серия процветает только один год, соответственно имеет всего одного чемпиона – пилота из Испании Энди Соучека. Пока никому из гонщиков 1-го сезона не представилось возможности перейти в Формулу 1, а 1-го чемпиона GP2, Нико Росберга, тут же приютили прозорливые боссы Ф1. Но нужно отметить, что на тот момент проторенной дорогой в Первую формулу был только этот гоночный класс, однако с 2009 года появился соперник в лице "восставшей" Ф2. Поэтому трудно сказать, кто в перспективе станет главным поставщиком пилотов для Ф1, наверняка оба эти чемпионата станут давать Ф1 вновь испеченные таланты.
Главное превосходство Формулы 2 над GP2 – это низкая цена за участие в сезоне, которая равна небольшой сумме 275тыс. фунтов стерлингов или где-то 440000 долларов в 2010 году, а в серии GP2 эта сумма равна полтора мллиона. Почти шестикратное ценовое превосходство - это "Превосходство", заметьте!
Иерархическая лестница к Ф1 начиная с Формулу 3, после Ф2, вырисовывается совершенно правильной. Хотя к такому подходу боссы F1 похоже пока не готовы, и все еще "родителем пилотов" остается коммерческий чемпионат GP2 Series.
Продолжая говорить о превосходстве F2 над чемпионатом GP2, нужно отметить, что в Ф2 команды не предусмотрены, все заезды подготавливаются компанией MSV - она основной организатор абсолютно всех этапов. Основным моментов в чемпионате является полное подобие машин.
В Формуле 2 целиком все зависит от гонщика. Единственное разность в болидах в F2 - это специфические настройки болида. Пилотам дозволено модифицировать настройки крыльев и вносить кое-какие поправки в настройки шасси. Также укротителю лошадиных сил можно подбирать комплекты шин из ограниченных составов. При подобном подходе к различиям автомобилей, все зависит только от пилота и инженера, который к нему прикреплен. Важно отметить, что инженеры у пилотов меняются каждый уик-энд, чтобы уровнять знания гоночных инженеров между гонщиками.
В GP2 не все зависит от пилота – огромную роль играет команда, за которую выступает гонщик. Мы уже приблизительно разобрались, как проходят гонки в Формуле 2. Осталось разобраться, какая доля в выступлениях заслуга гонщика в ГП2. В GP2 есть команды и необходимо сделать акцент на том, что любая команда это «особенный мир», со своими методиками, своим навыком, своим темпераментом, инженерами и т. п. Другими словами любая команда не похожа на своих конкурентов значительно. Хотя стоит отметить, что не зависимо от команд, болиды в ГП2 очень похожи - единый поставщик, изготовитель моторов и колес, т. Таким образом GP2Series - монокласс, созданный компанией Dallara. Сердце автомобиля ГП2 - мотор-восьмерка с объемом 4 литра, детище Рено, орезиненная фирмой Bridgestone. Болид ГП2 имеет отдачу в 580 лошадиных сил (против 425 л. с в Ф2), а по скорости проигрывает болидам Ф1 примерно 10 секунд на круге.
